1. 節流閥，是調節和控制閥內開口的大小直接限制流體通過的流量達到節流的目的。由于是強制受阻節流，所以節流前后會產生較大的壓力差，受控流體的壓力損失比較大，也就是說節流后的壓力會減小。 2. 調速閥，是在節流閥節流原理的基礎上，又在閥門內部結構上增設了一套壓力補償裝置，改善的節流后壓力損失大的現象，使節流后流體的壓力基本上等同于節流前的壓力，并且減少流體的發熱。 調速閥一般分二通調速閥和三通調速閥，二通調速閥是由一個定差減壓閥和一個節流閥串聯組成，三通調速閥是由一個定差溢流閥和一個節流閥并聯組成，但它們都有一個共同的特性：即保持節流閥進、出油口的壓差基本恒定，這樣通過節流閥的流量只和閥口開度A有關，與負載壓力波動無關。

      調速閥貌似也叫補償閥 
     節流閥就像一個水龍頭，你擰的大了水就流的多，但是在水龍頭擰相同圈數的情況下管道里的壓力高，水就流的多，壓力小水就流的少。但調速閥不是不管管道里壓力有多高（相對）在水龍頭擰相同圈數時，水流的一樣多。

      2 如圖所示,調速閥是進行了壓力補償節流閥。它有定差減壓閥和節流閥串聯而成。節流閥前、后壓力p2和p3分別引到減壓閥閥芯右、左兩端，當負載壓力p3增大，作用減壓閥芯左端液壓力增大，閥芯右移，減壓口加大，壓降減小，使p2也增大，使節流閥壓差（p2-p3）保持不變；反之亦然。這樣就是調速閥流量恒定不變（不受負載影響）。